３日練習走行会
朝５時大学出発。（もちろん豊田と同様レンタカー１台で）メンバーはみな研究室に泊まりでした。
５時間ぐらいかけて会場の幸田サーキットに到着。そのときは一般車が走行していました。
コースを見てドライバーが「００６があのヘアピン曲がれるのか？」と考えているうちに走行準備開始。
すると白浜大会に参加された方がいらっしゃったので白浜大会について聞いてみました。
すると「成蹊さんは'棄権'になっていましたが・・・」
そうなんです。フェリーが欠航になってしまい、行けなくなってしまいました。それだけならまだ陸路で行くつもりだったのですが、さらに諸事情によりやむなく断念しました…。それに白浜の天気予報が'雨'だったのでメンバーは"これで中止に・・・"と思っていたのですが・・・。
白浜大会に出られなかったからこそ幸田には力が入っていました。（今年GP完走してないので。湖東：パンク、大潟：リタイヤ、豊田：EO、白浜：棄権）

午前の練習走行
ボリュームは全コーナーで全開。ギヤ比を7.5(T12-T90)に設定し、まずはカウルをかぶせずに走行。３〜４周してからカウルをかぶせてロガーによるデータ取りも兼ねて走行。バックストレートが長い上りで３コーナー付近では１０Aぐらい流れていました。そして２コーナーを過ぎれば下りでAコーナー通過時は３９Km/hも出ていました。それから速度は落ちるものの、ヘアピン２では曲がりきれずにコースアウトしてしまう事が多々ありました。
練習走行を終えてドライバー「３９キロで曲がるのが怖い・・・他車が走行しているともっと怖い・・・ヘアピンが曲がれない・・・」。００６だけがコースアウトしているのでライン取りが出来ていないのでは？と思っていました。

下記のロガーデータから３コーナー付近では電流が１０A流れ、下りでは回生していることが分かりました。また、持ち出し電流が多すぎる事とヘアピンでコースから飛び出してしまう事が多かったため午後の練習走行では速度を落として走ることに決めました。

練習走行データ（２周回分）

午後の練習走行
速度を落としての走行でしたが、この日は午前以上に軽いギアを用意していなかったために、ボリュームで速度調節して走行しました。
ドライバーもコースに慣れてきたようでコースアウトもなくなり、本選ではギヤ比を落として走行することに決めました。
練習時間いっぱいの９０分間走行してしまうと東京に帰ってくるのが遅くなってしまい、最終電車までにはメンバーが帰れなくなる可能性があるので４０分ぐらい走行し、午後の練習走行を終えました。


幸田大会当日までにすること
・ スイッチBOXが壊れたのでその修理
・ 後輪周りの補強
・ パンクしても走行するための前輪のメンテナンス性の改善
・ モータ側の１０枚と１１枚のスプロケの用意