８月２５日（恐怖の練習走行）

２６日（土曜日）の朝寝坊して学校を出発して１２時過ぎに村田ＩＣに着きました。
お昼はそばの定食屋で食べたのですがそばを頼んだ約２名がへこんでいました。
来年行く人は気をつけてください。
ちょっと早めに菅生サーキットに着きましたが噂には聞いていましたがすごい登りです。
ＥＶの前にバイクの日本選手権の練習走行が行われていました。
先週の筑波サーキットといい僕たちもレーサーになってきましたな。
しかも今回はテレビ局が入るということで気合十分です！

各チームにピットが割り当てられて作業できます ピットはこんな感じです	成蹊大学は「００４改」と「００５あと、」の２台でエントリーしましたが先週「００５あと、」はモーターコントローラー壊れてしまったため「００４改」１台で出場しましたピットが広いぜ〜	まずコースに慣れると言うことでカウルなしで走ってみます

練習走行が始まり各チーム練習を始めました。
僕たちは初出場ですのでまずはカウルをしないでしたものだけで走ってみます。
登りの電流を測ってみましたが計算どおりだったのでよしですが！まずはじめの下り、そして最後のＳ字コーナーのあるくだりがこえ〜。
はじめの下りは８０ｋｍ/ｈの速度制限があるためブレーキを使って速度を落として
その後のコーナーを回りますがブレーキパットのゴムが溶けるにおいがするしカーブで見通し悪いし恐ろしいです。

でも本当の恐怖はこの後にやってくることを僕（ドライバー阿部）は知る由もありませんでした・・・。

中川君に報告。 「まじこわいっすよ」	３周ほど走って怖いけどなれてきたのでカウルをつけて走ってみます。	ホームストレート爆走中・・・。

カウルなしで慣れてきたので今度はカウルをつけて走ってみます。
若干視界が悪いけどま、大丈夫でしょう、と思っていました・・・。
走り出しましたがカウルをつけて下りのスピードが増しました。
制限速度８０ｋｍ/ｈに抑えるためにブレーキをかけなければいけないのでブレーキをかけますが、下りの最後のほうはＲ１５０とＲ１１０のコーナーになっています。
なのでつよくぶれーキングするとスピンするんじゃないかとおもって弱めでブレーキをかけました。
ブレーキ時のブレーキパットのゴムの焼けるにおいが車内に充満します。
カウルをつけているので視界が悪くしかもコーナーで見通しが悪くて５ｍ（ちょっと誇張表現）くらい前しか見えません。
気がつくと９０ｋｍ/ｈまで速度が出ていました。
うぎゃ〜〜、しぬ〜〜〜。
とは思いましたが回りに車が走っていなかったためどうにか最初のくだりは回ることができました。
ふぅ。
次の難関はは「馬の背」と呼ばれる長い登りの後にある下りの最中にＳ字コーナーがあってそのあとにあるＲ３０のエアピンカーブです。
Ｓ字コーナーの手前ですでに５０ｋｍ/ｈになり（すでに意識は飛んでいます）ブレーキを踏みながらヘアピンカーブを回りました。
地面との摩擦でタイヤが「いてててててて」と言っています。
どうにかここもクリアしましたが二つの下りのうち二つとも恐ろしいことがわかりました。
特に「００４改」はフルカウルの上に視界が悪く死角が多いので回りに車が走っていたらと思うとぞっとします。

１週してピットに戻り「こえーよ、おそろしーよ、まじやばいよ」
というと堀口さんも含めて３人とも

「阿部くん、何のためにここまできたの？休んでないで早く走ってきてよ」

「限界スピードで走ってね」

「保険かけたんでしょ？」

とまるで僕を狼少年かのような扱いを受けました。

しぶしぶカウルをつけてまた走り始めました。
相変わらずブレーキの焼けるようなにおいが恐ろしさを演出します。
はじめの下りからのＲ１５０のコーナーはうまくなってきましたが次の下りのＲ３０で悲劇は起きました。
コーナー入り口で５５ｋｍ/ｈ出ていたのは気になったのですが案の定曲がりきれずダートに突っ込みました。
その時にカウルが上に吹き飛び土煙がものすごくてダートに入って１０ｍくらいして止まりました。
しばらくぼんやりしていると向こうからテレビクルーが６人くらい走ってきて
「どうかしたんですか！？」
とインダビュー受けました。
ぼ〜っとしててまともにしゃべれませんでしたがピットに帰るとやっぱり

「じゃあちょっと休んだらまた練習ね」

「周回のタイム取りたいから３周は走ってもらわないと」

と僕に休む暇を与えません。

ちょっと休んでいやいや車に乗り込みまた恐怖の下り坂を走りました。
１，２週はうまく走れたんですが今度はまたさっきのＲ３０の下りコーナーで片輪が浮きスピンしました。
おおっとまただよ。
今度はひっくり返って死ぬかな〜なんて思いましたがダートにどうにか突っ込みどうにか止まりました。
もう「００４改」はぼろぼろです。
「００４」を作った去年の４年生ごめんなさい。
カウルもシャーシもべこべこです。

結局練習走行の成績は１オーバースピード１スピンの計２クラッシュで僕のミドルネームに「くらっしゃー」を襲名したくなるほどの結果となりました。
周回タイムは計れませんでしたが登りの電流と速度がわかったのでこれで明日の作戦が立てられます。
まあ、計算どおりなので良しとします。

クラッシュはしましたが車のダメージはそれほどでもなくそれよりも僕の心に目覚めた恐怖心と言う名のダメージが深刻でした。
はっきり言って「もう帰りたい」が本音でした。
ＭＩＴＵＢＡのドライバー斎藤さんともお話しましたが（ホントいい人ですね、ミドルネームが「くらっしゃー」の僕にもいろいろ教えてくれました）
明日は消費電流を安全側に振るのではなく人命尊重で運転を安全側に振ります。

回生ブレーキをつけている車は上り坂を下りの勢いで登る必要はなくてくだりも４０ｋｍ/ｈくらいで発電しながら下って登りはそのエネルギーで
ほとんど登ってしまうと言うことでしたので安全面から見ても菅生サーキットは回生ブレーキが重要と言うことがわかります。

前夜祭 参加費２万円で夕飯付きなんて安いな〜。 夜はビール一杯でクラッシュしそうになりました・・・。

２６日（地獄の本番へ）