７月２９日（日）奇跡の１００ｋｍマラソン

昨日完成した「００５あと、」はもちろんのことクラッシュした「００４改」も走行計画が立てられませんでした。
しかも天気もどんより曇っているので小心者の僕らとしては安全側に振るしかありません。
東京でしたシミュレーションでも「００４改」は曇りだときつめだったので泣く泣く後ろのギヤーを１６枚から１８枚に変更しました。
本当は昨日クラッシュしたのが怖くて日和ったんですけどね！

午後１１時半からカテゴリーＳはスタートです。
作戦は「００４改」、「００５あと、」どちらもかなり軽めのギヤー比なので減速区間ではフルブレーキの最大加速で行くことにしました。
多分大丈夫のはず・・・。
スタート直前にソーラーパネルからの発電を見たら「００４改」が０．５Ａ程度で「００５あと、」が１Ａ弱くらいでした。

スターティンググリッドに並んで最後の調整。 かなり緊張のわたくし・・・。	だけど４年生はあまり緊張していない様子で。 大物ぞろいなのか！？	スタート直前。 前の黒い２台が東北大のマシンで 赤い「００４改」のすぐ後ろがホンダエンジニアリングーＥＶＥＲのマシンです。 壮観ですな。

スタートして「００４改」も「００５あと、」も順調に走り出しました。
「００４改」も昨日のクラッシュでどうなることかと思いましたが特に「００５あと、」は昨日車両が完成してこんなに順調に走り出すなんて！
本当に１０日前（たしかね）に雄型完成したなんて思えません！

スタートしました！ もう緊張で何も覚えてません・・・。	その点「００５あと、」の井野君は落ち着いていたような・・・。	レース中はドライバーからのデータをメモします。 卒論のデータ取れたの？

「００４改」が巡航速度５０ｋｍ/ｈちょっとで「００５あと、」が巡航速度５５ｋｍ/ｈぐらいで走りました。
トップチームは巡航６０ｋｍ/ｈ以上で爆走してました。１週目の時点で「００４改」が総合１０位くらい、「００５あと、」が９位くらいでした。

かっちょよい動画
「００４改」　「００５あと、」

１位を爆走するチームスーパーエナジーのマシンです。 羽がついてて色々みたかったんですが自分のことで いっぱいいっぱいで見れませんでした。 スバルの会社のクラブチームです。	チーム”ヨイショット”ミツバのマシン「ＵＳＯ８００」です。 自動車部品のＭＩＴＵＢＡのクラブチームです。 雰囲気も楽しそうで社風もいいんだろうなぁと思います。 就職活動のときに受けとけばよかったかな？	先ほどから何度も出ているホンダエンジニアリング-ＥＶＥＲ のマシンです。 ５０ｋｍ/ｈで走っててもわかるくらいすっごい早かったんですよ。 止まるまでは・・・。

２週目にさしかかるちょっと手前でホンダエンジニアリング-ＥＶＥＲのマシンがモーターコントローラーのトラブル？で止まってしまいリタイア、また東北大の僕らよりも早かった
マシンが３週目くらいでタイヤがバーストしてリタイア。
そして「００５あと、」はたいしたトラブルもないまま総合７位、オープンクラス６位でゴールしました！！
「００４改」は電圧の下がってスピードの出ない青森大学のマシンを抜いて「００５あと、」に次ぐ総合８位でゴール！
トップのマシンのトラブルで順位が上がったようにも見えますがこれがレースなんですよぉ。

昨年に比べてタイムが「００４改」、「００５あと、」とも２０分以上短縮できました！
毎年積み重ねてきた経験とコンピュータに支援された車両の開発によってオープンクラス６位に入ることができたと思います。

最後に（私事）
いつまでこのプロジェクトが続くかわかりませんがトップチームの皆さんに負けないくらいのものづくりに対する情熱とガッツで（バイトも彼女もいらないって位の）
いつか表彰台に成蹊大学チームが上れることを祈っています。
っていうか来年狙っていってください！
本来の研究とは違うのにソーラーカーにのめりこませてくれた弓削先生と堀口さんには本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
ありがとうございました。
でもあと「ＷＥＭ　ｉｎ　つくば」と「ＥＶ　ｅｃｏｒｕｎ　ＳＵＧＯ」も参加させてくださいね・・・。

文責　「００４改」ドライバー兼チーム作戦参謀・計算力学研究室修士２年　阿部淳一

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